LYST-2000B架空線纜接地故障定位儀高精度測量、低成本運行一、概述
近幾年來，隨著電網(wǎng)改造工程的實施，10kV配電線路由原來的“兩線一地”供電方式改造為中性點不接地的“三相三線”供電方式。10kV配電線路供電方式的改變，增強了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線路損耗。但采取新的供電方式在實際運行中，經(jīng)常的發(fā)生單相接地故障，特別是在大風、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發(fā)生，嚴重影響了變電設(shè)備和配電網(wǎng)的經(jīng)濟運行。故障發(fā)生后，由于線長范圍廣，采用以往憑經(jīng)驗，分段逐段推拉，逐級桿塔檢查等傳統(tǒng)方法進行排查，費時費力，停電范圍大，時間長，很難快速準確查到故障點。
本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線路停電后快速準確定位接地點，可以實現(xiàn)配網(wǎng)設(shè)備在出現(xiàn)故障的情況下的快速查找。減小線路檢修人員的勞動強度，省時省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業(yè)經(jīng)濟效益。
LYST-2000B架空線纜接地故障定位儀高精度測量、低成本運行二、組成、工作原理及操作步驟
農(nóng)村的配網(wǎng)線路中更為接地十分常見，發(fā)生接地故障時，常用搖表和人工逐級登桿目測法來尋找接地故障點。我們知道，用搖表查線是要將線路反復多次切割后一段一段地搖，非常麻煩，且又非常很耗時，更何況搖表只能搖到2-3kV，對高阻接地或隱形接地故障是無能為力的；而人工逐級登桿目測法又要耗費大量的時間和大量的人力物力。這種落后的尋線方法與當今電網(wǎng)高度自動化水平極不相適應(yīng)。無數(shù)電力工作者為解決這一問題做出了長時間的巨大努力，但至今仍然沒有滿意的結(jié)果。因而成為困擾電力部門幾十年無法解決的一個重大技術(shù)難題。
本公司利用了公司經(jīng)合了國內(nèi)直流接地故障定位技術(shù)、小電流接地故障定位、電纜接地故障定位、多點接地故障查找儀等產(chǎn)品的工作原理，發(fā)明了“特定信號注入法”原理，并成功研發(fā)的“PWM調(diào)節(jié)高壓恒流，智通信號判定、檢測信號自動跟蹤定位，特定電流信號鎖定”等技術(shù)，基于傅氏算法，開發(fā)《配電網(wǎng)線路單相接地故障定位儀》，在10kV（35kV）配網(wǎng)單相接地故障定位的作業(yè)方法上取得了重大突破，解決了傳統(tǒng)的高電壓信號注入，回路電容對地電流、感應(yīng)信號干擾等誤判問題、同時應(yīng)用PWM智能電源信號不會造成高壓信號對人身的危害。本產(chǎn)品同時也是國內(nèi)**開發(fā)成功毫安級的高壓漏電流鉗檢測，并成功而全方位地解決了因長時間找不到接地故障點而不能及時恢復送電引起的的客戶投訴和因售電量減少造成的經(jīng)濟效益問題；也解決了因人海戰(zhàn)術(shù)即人工逐級登桿查找接地故障而耗費大量人力物力的問題。
使用該儀器就可以在極短的時間內(nèi)找出接地故障點。儀器內(nèi)置大容量鋰電池供電，一次可以工作6小時以上，重量小于7公斤，接收器采用USB接口充電、實用方便，從而很好的解決了上述問題，并使停電查線更為準確、快捷、方便、輕松，具有傳統(tǒng)方法所無可比似的優(yōu)越性。
2.1設(shè)備組成
單相接地故障點巡查裝置是由信號發(fā)生裝置、信號收集器、信號接收定位器三部分組成。
（1）信號發(fā)生裝置：在故障線路停電狀態(tài)下，該裝置向10kV故障線路注入特定的檢測信號，用以檢測接地故障，裝置同時內(nèi)置了高壓兆歐表，可以附助判定線路的絕緣測量。
（2）信號收集器：為手持可移動測量裝置，檢測特定高壓直流檢測電流信號用于定位單相接地點。
信號收集器在線路正常運行時，也可實時檢測線路負荷電流，也可以當高壓鉗表使用，也可以在正常的線路中檢測對地漏電流。
（3）信號接收定位器： 用于接收并顯示信號收集器發(fā)送特定高壓直流電流、負荷電流和鉗表電壓及本機電壓等測量數(shù)據(jù)，確定故障點方向及位置。
2.2操作原理
當線路發(fā)生接地故障時，在停電狀態(tài)下，信號發(fā)生裝置向故障線路發(fā)送一個具有一定功率的特定高壓直流信號，該信號會通過接地點流向大地，即信號源、線路、接地點和大地之間形成回路。利用電容器的隔直流通交流的特性，只有引發(fā)接地故障的對地絕緣電阻才會產(chǎn)生故障電流，使線路與大地之間形成的對地分布電容具有隔直流電流信號不會產(chǎn)生任何的電流，也就不會造成任何的誤判問題。特殊的高壓直流信號就會通過在線路的任意位置檢測該信號的存在與否，判斷故障點的位置。
示意圖如下:
使用時必須保證接地良好。
LYST-2000B架空線纜接地故障定位儀高精度測量、低成本運行2.3操作步驟
一步：確認故障線路已經(jīng)停電（可用信號收集器和信號接收定位器檢測），
二步：用信號源（信號發(fā)生裝置）向故障線路注入檢測信號，產(chǎn)生故障電流，
三步：用信號收集器分別測量故障導線各線的故障電流，信號接收定位器讀取的各測量點的電流值，通過同一測量地點三相的故障電流值，大的一相為故障相，故障點就在測量點的后端，判定了故障電流和確定故障方向，再改變測量地點，根據(jù)二分法檢測故障電流信號，不斷縮小故障范圍。
第四步：經(jīng)過多點的測量，不斷縮小故障范圍后，快速確定故障點。
故障檢測可以通過發(fā)生裝置內(nèi)置的搖表功能進一步判定是否發(fā)生接地故障，一條沒有發(fā)生接地故障的線路也就不會產(chǎn)生任何的電流信號。
LYST-2000B架空線纜接地故障定位儀高精度測量、低成本運行三、特點及技術(shù)參數(shù)
3.1特點
（1）通過絕緣桿操作，內(nèi)部有熔斷保護裝置，操作可靠。
（2）裝置內(nèi)配有搖表輸出功能，可判定是否由高阻接地引起的單相接地故障。
（3）內(nèi)置內(nèi)置大容量鋰電池電源（可車載充電），無需另外提供電源，使用方便，經(jīng)久耐用。
（4）信號發(fā)生裝置可以配置一組或多組信號采集接收器，可以進一步提高查找速度。
（5）智能控制內(nèi)置高壓特定的直流信號源的電源，能智能感知判定高阻回路，電流自動鎖定25mA，對于人體觸電不會受致命傷害，與傳統(tǒng)的高壓法有本質(zhì)的提升。
（6）采用PWM調(diào)節(jié)技術(shù)，具有明顯的節(jié)能和環(huán)保，不再需要變壓器的升壓，實現(xiàn)了重量輕、效率高、耗電少的特點。
（7）本公司技術(shù)的PWM智能調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)的應(yīng)用，有效改變了傳統(tǒng)測試的電源問題，保證了鋰電池電源高能量比的應(yīng)用效果，重量比傳統(tǒng)儀器減小一倍以上，使用時間更長。
（8）電流采集接收無線天線內(nèi)置，確保鉗表絕緣和可靠。
（9）背光顯示可以設(shè)置，方便夜間使用。
（10）體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便，主機帶電池組小于7KG。
（11）復合特定的高壓直流源的應(yīng)用，對線路對地電容的影響減少至0，使配網(wǎng)線路中的電纜和架空線路混合應(yīng)用的測量沒有本質(zhì)的區(qū)別，完全改變了傳統(tǒng)信號注入法的測量原理。
（12）智能信號的判定對高阻抗接地故障有明顯的效果，根據(jù)接地故障特性不同，智能電源也輸出不同的特性，實現(xiàn)了不同接地阻抗的全天候測量。
（13）高壓鉗和信號接收器內(nèi)置大容量鋰電池，采用5V充電 mircoUSB接口，使用時與手機充電接口兼容，也可以用充電寶應(yīng)急充電。
（14）全傻瓜型設(shè)計，裝置只設(shè)一個檔位開關(guān)，開左邊是搖表、中間是關(guān)機、開右邊是信號，一個確定鍵用來工作狀態(tài)的確定，任何人不需要培訓就會使用。
（15）多組信號采集接收器可以同時使用，不會造成任何影響。
（16）主面采用全密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以在下雨天的情況下使用主機判定故障。
3.2技術(shù)參數(shù)
（1）信號發(fā)生裝置
特定高壓直流電流輸出范圍（復合直流）：0-25mA，特殊時會大于50 mA
搖表測量范圍：0-3000MΩ
輸出精度：±1mA
輸出功率：50W
測量范圍：0-350kΩ
檢測線路長度：大于100km
顯示方式：中文液晶，背光功能
LCD尺寸： 90mm*73mm
電 源：鋰電池24V/20Ah
工作時間：大于6h
工作溫度：-10℃～+50℃
裝置尺寸：327mm*282mm*218mm
裝置重量：7kg
（2）信號收集器
檢測方式：鉗形CT,積分方式
傳輸方式：433MHz無線傳送
傳輸距離：大于40m
鉗口尺寸：Φ48mm
測量范圍：0.1mA-100.0mA(異頻電流)
測試精度：±1%±2mA
工作時間：大于10h
裝置尺寸：255mm*76mm*31mm
電 源：內(nèi)置大容量鋰電池，5V充電 mircoUSB接口
裝置重量： 340g
（3）信號接收定位器
顯示方式：中文液晶，背光功能
工作時間：大于10h
LCD尺寸：54mm*50mm
裝置尺寸：204mm*100mm*35mm
電 源：內(nèi)置大容量鋰電池，5V充電 mircoUSB接口
裝置重量： 300g
LYST-2000B架空線纜接地故障定位儀高精度測量、低成本運行四、注意事項
① 在每次使用前應(yīng)檢查單相接地故障信號發(fā)生裝置、信號收集器、信號接收定位儀電池電量足夠。
② 本設(shè)備必須在故障線路停電的情況下操作，信號輸出線與被檢測故障線路的連接與斷開應(yīng)采用絕緣桿操作。
③ 設(shè)備在注入特定高壓直流電流時具有一定的電壓，操作時確保接地良好并注意。
④ 在使用信號收集器檢測時，必須在靜止狀態(tài)下檢測多次確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定準確。
⑤ 操作完畢后，要將信號輸出端對地放電。
⑥ 為減少故障定位儀的電量消耗，建議在現(xiàn)場暫停巡檢時退出特定高壓直流發(fā)送，再次繼續(xù)檢測時重新打開電源使其工作。
⑦ 啟用一臺發(fā)生裝置配置多臺信號收集接收器時，需確保信號收集器和信號接收器地址一一對應(yīng)且不能重復。信號收集器地址在儀器背面顯示(編碼尾號數(shù)字)且不能修改，信號接收器地址在 “檢測本機電壓”中顯示可以通過上下按鍵修改（范圍為1-9）。
⑧ 長期未使用本巡查裝置時，定期對裝置充電。
⑨ 請使用之前，詳細閱讀本儀器說明書。
使用中，如果發(fā)現(xiàn)儀器故障，請及時與本公司聯(lián)系，本公司負責修理與更換，不得自行拆卸。
近日，江蘇海安一名交警的“硬氣執(zhí)法”火了。一名車主因涉嫌車輛脫保，被交警處理。這人不服不忿，一會兒說自己身體不好，一會兒拿出手機來，用拍視頻的方式相威脅。這位交警不為所動：你拍，我也得按法律辦事！
視頻傳出，可能出乎這位違章者預(yù)料：大家紛紛站在交警這邊?？纯戳粞园桑际屈c贊的。
贊的多是交警的擔當。違法違章行為就是不能姑息，這不是可以耍賴的事。假如一撒潑耍賴，執(zhí)法者就退縮了，相信老百姓反而會有意見。比如那次高鐵霸座的事兒，往別人座位上一賴，怎么都不起，乘警一味“苦口婆心”，到后也沒把他“請”起來——工作人員、執(zhí)法者要都這么“禮讓”，這么無計可施，公共秩序怎么維系呢？
贊的還有執(zhí)法的規(guī)范。不光敢執(zhí)法，而且會執(zhí)法。交警使用的語言，都是標準的法言法語。先介紹自己的執(zhí)法者身份，然后說明車輛涉嫌的問題，后發(fā)出指令，面對挑釁、耍賴，也沒有過頭話，沒干過頭事。
之前，還流傳過上海、畢節(jié)等地的，被網(wǎng)友稱為“教科書式”的一些執(zhí)法現(xiàn)場視頻，從這些有理有節(jié)的案例中，似乎可以聽到社會治理能力現(xiàn)代化的足音。
法治觀念更加滲透進管理的細節(jié)。執(zhí)法有依據(jù)，不隨意。過去我們對“隨意”的理解往往是亂作為，實際上，因怕?lián)熑味?/span>“不為”，也是隨意。法有明令禁止不姑息，法無明令規(guī)定不越位，這讓大家覺得安心、放心。
不光有法治意識，而且，方法、流程上越來越標準。流程有了，法治原則就有了具體依托，就不用依靠執(zhí)法者去發(fā)揮。繁忙的機場，一架飛機稍停就走，上去做檢修的機械師一點也不慌亂，為什么？先查什么后檢什么，有具體而微的流程，照著辦就行，不用現(xiàn)想現(xiàn)琢磨。這樣，提高了效率不說，對執(zhí)法者、被執(zhí)法者都是保護。
現(xiàn)代社交法則中，有一條叫“不含敵意的堅決”。和和氣氣的，但原則寸步不讓。這個法則在很多社會管理者身上也能看到，這也讓人欣慰。原則讓步了，這不叫人性化，這叫任性化；方式粗暴了，則容易引發(fā)副作用，使執(zhí)法本身越過了紅線。實在應(yīng)該為這種“規(guī)范的堅決”點贊！