接地導(dǎo)通測(cè)試儀使用方式一、儀器的用途及特點(diǎn)
電力設(shè)備的接地引下線與地網(wǎng)的可靠、有效連接是設(shè)備**運(yùn)行的根本保障。接地引下線是電力設(shè)備與地網(wǎng)的連接部分，在電力設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，連接處有可能因受潮等因素影響，出現(xiàn)接點(diǎn)銹蝕、甚至斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致接地引下線與主接地網(wǎng)連接點(diǎn)電阻增大，從而不能滿足電力規(guī)程的要求，使設(shè)備在運(yùn)行中存在不**隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備失地運(yùn)行。因此在《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中，明確提出接地裝置引下線的導(dǎo)通檢測(cè)工作應(yīng)每年進(jìn)行一次。
接地引下線電阻測(cè)試儀是我公司研制的一種自動(dòng)化程度很高的便攜式測(cè)試儀，用于變電站內(nèi)各個(gè)電力設(shè)備接地引下線之間的導(dǎo)通電阻值的測(cè)量。儀器采用高性能單片機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試過(guò)程智能化，具有體積小，攜帶方便，操作簡(jiǎn)單，精度高，測(cè)試速度快，復(fù)測(cè)性好，讀數(shù)直觀，是符合規(guī)程要求的理想專用儀器。
接地導(dǎo)通測(cè)試儀使用方式二、技術(shù)指標(biāo)
輸出電流：1A、5A、10A
分辨率：1μΩ
量程：1mΩ-0.8Ω （10A檔）
2mΩ-2Ω （5A檔）
10mΩ-10Ω （1A檔）
4、 準(zhǔn)確度：0.5%
5、工作溫度：0～40℃
6、工作濕度：≤90%RH，不結(jié)露
7、工作電源：AC220V±10%，50HZ
接地導(dǎo)通測(cè)試儀使用方式三、面板介紹
儀器面板見(jiàn)圖一。
電源插座：AC220V接口，有保險(xiǎn)和開關(guān)。
接地柱，為儀器接地點(diǎn)。
I+、 I-：電流端子。
V+、V-：電壓端子。
顯示器：點(diǎn)陣液晶顯示器，顯示菜單、測(cè)量結(jié)果。
增輝減輝：可調(diào)整顯示字符的對(duì)比度。
復(fù)位鍵：整機(jī)回到初始狀態(tài)，切斷輸出電流。
選擇鍵：選擇電流檔。
9、啟動(dòng)：選定電流后按此鍵進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中按下此鍵可數(shù)據(jù)刷新
接地導(dǎo)通測(cè)試儀使用方式四、測(cè)試與操作方法
將隨機(jī)配備的專用測(cè)試線取出并接好，其中紅、黑兩把測(cè)試鉗分別夾到接地網(wǎng)的其中兩根接地引下線上，并用力摩擦接觸點(diǎn)，確保接觸良好，測(cè)試線的另一端與儀器的接線端子對(duì)應(yīng)好，確認(rèn)測(cè)試線連接準(zhǔn)確無(wú)誤后，接通電源線，準(zhǔn)備測(cè)量，此時(shí)打開電源開關(guān)，顯示如下界面：
出現(xiàn)如上界面后,按選擇鍵電流可在10A、5A、1A之間循環(huán)滾動(dòng)，可根據(jù)需要選擇合適電流，確定電流后，按啟動(dòng)鍵進(jìn)入測(cè)量界面如下：
測(cè)試結(jié)束后顯示如下界面：
接地導(dǎo)通測(cè)試儀使用方式七、售后服務(wù)
儀器自購(gòu)買之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請(qǐng)與公司及時(shí)聯(lián)系，以便為您安排*便捷的處理方案，并為您提供*快的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。
北京3月2日電（丁亦鑫）3月1日，在民航局召開的例行發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅表示，2018年，民航局承辦“兩會(huì)”建議提案共139件（其中人大建議91件、政協(xié)提案48件），去年下半年已全部按規(guī)定時(shí)限辦理、回復(fù)完畢。
顧曉紅表示，由民航局主辦的建議提案中，65%的問(wèn)題已解決，或采納或已列入工作計(jì)劃，這項(xiàng)工作也得到了相關(guān)的代表委員的高度認(rèn)可。
他指出，民航局主辦的建議提案主要有以下3個(gè)特點(diǎn)：
數(shù)量上，提議提案數(shù)量相對(duì)保持穩(wěn)定，2018年略有減少，比2017年少了16件，減少的重要原因就是民航航班正常率的逐步提升，這方面的建議提案變少了。
內(nèi)容上，建議提案主要集中在規(guī)劃發(fā)展、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通用航空、空域改革、推動(dòng)立法等等這幾個(gè)方面，占總數(shù)的67.2%。
熱點(diǎn)話題方面，每年兩會(huì)代表委員的關(guān)注點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)有所不同，譬如：2013年關(guān)注機(jī)場(chǎng)噪聲和鳥擊；2014年關(guān)注機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)安檢體制改革；2015年關(guān)注擾亂乘機(jī)秩序影響飛機(jī)**；2016年關(guān)注民航“十三五”規(guī)劃；2017年關(guān)注無(wú)人機(jī)的規(guī)范管理；2018年關(guān)注規(guī)劃發(fā)展、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、民航服務(wù)品質(zhì)、通用航空發(fā)展，分別占比30%、14.1%、13.6%、12.4%。